Комплект переоборудования с ГУР на ГОРУ насос-дозатор Т-40

У нас вы можете купить комплект переоборудования рулевого управления Т-40 c ГУРа на насос-дозатор ГОРу 

В комплект входит:

1. Насос дозатор Д100
2. Гидроцилиндр Ц 40 поворота рулевой с пальцами
3. Переходник шлицевой дозатора
4. Фланец НШ10  НШ32
5. Насос НШ 32-10 л
6. РВД 2 м S24 с фитингом под 90 градусов 4 шт.                                     7. Штуцера подключения дозатора, ГЦ

Заводское исполнение рулевого управления этого трактора предусматривает гидравлический усилитель руля (ГУР). Вместо ГУР на кронштейн рулевой колонки устанавливается насос-дозатор. Впереди трактора на переднем ведущем мосту устанавливается гидроцилиндр поворота. К приводу двигателя трактора подключается насос питания, который соединяется маслопровдными шлангами с отдельной емкостью – масляным баком, самим насос-дозатором и гидроцилиндром поворота. В результате управляемость трактора повышается. 

В комплектах переоборудования нет такого определения «стандартный», т.к. есть по несколько вариантов установки насос дозатора на каждый трактор, большая часть которых представлена в нашем интернет магазине. 

Наличие двух и более способов оборудовать трактор гидрорулем вместо ГУРа, подразумевается модификациями тракторов (модели, год выпуска, изменения заводом корпуса, рамы, комплектующих), ценовая политика, простота и затраченные усилия на переоборудование.

Основными преимуществами установки дозатора вместо ГУРа являются:
- Управление машиной, оборудованной гидрорулем требует намного меньше физических усилий (особенно актуально при работе с плугом и дискатором)
- Повышается точность управления колесами, что в свою очередь помогает соблюдать технологические требования работы в поле (особенно на междурядье) так как из-за отсутствия механических узлов отсутствуют люфты и задержки в работе рулевого управления. 
- В случае выхода из строя питающего насоса или заглушения двигателя управление транспортным средством полностью не теряется. 
В случае поломки насос-дозатор действует как ручной насос, изменяя свой рабочий объем в зависимости от количества поворотов рулевого колеса. То есть в аварийной ситуации рулевое колесо требуется крутить в несколько раз больше для того, чтобы колеса повернулись на требуемый угол.